Stock News Pic20013

[新聞] 紅海緊張海運價又蠢動 長榮:衝擊可能拉3

原文標題:
紅海緊張海運價又蠢動 長榮:衝擊可能拉長到第3季
原文連結:
https://reurl.cc/807794
發布時間:
2/21 01:50
記者署名:
經濟日報 記者黃淑惠、編譯劉忠勇
原文內容:
一艘散裝船上周末行經紅海時,遭葉門叛軍青年運動組織(Houthi,或譯胡塞)發射的飛彈命中後,船員被迫棄船,為紅海危機惡化的三個月來,最嚴重的商船遭襲損害事件,再度增添紅海緊張氣氛。

業界人士表示,航商被迫繞道也導致航期錯亂,衍生港口壅塞與船舶短缺等頭痛問題,預期未來幾周塞港、缺船問題將繼續牽動運價上揚。

胡塞19日表示,18日已在亞丁灣攻擊懸掛貝里斯國旗、在英國註冊的「Rubymar號」散裝船,並重創該船、有沉沒之虞。負責該船安全的保全業者LSS Sapu表示,船隻遭兩枚飛彈擊中後,幫助船員撤離。

美國中央司令部亦也證實,「Rubymar號」遭兩枚反艦彈道飛彈瞄準,並發出求救信號,已將船員送往附近港口。

這是胡塞攻擊中最嚴重的一次船損,也是24小時內遭襲的三艘商船之一。另一艘散裝船「Sea Champion」也於19日在亞丁灣遭到兩枚飛彈攻擊。胡塞組織同日宣稱攻擊散裝船「Navis Fortuna」。

自去(2023)年葉門叛軍「青年運動」發動襲擊以來,紅海危機愈演愈烈,這是第一次船舶因遭飛彈襲擊,導致在沉沒前而人員必須逃生棄船,堪稱紅海危機以來最嚴重商船襲擊事件。

國內海運龍頭長榮(2603)認為,紅海危機衝擊可能會拉長到第3季,也為全球貨櫃輪埋下三大不可控的變數。首先,馬士基日前建議客戶針對紅海困境最好先預估準備,無法航行紅海可能持續到第2季,甚至擴大到第3季,貨櫃輪出貨旺季即將到來,航商請客戶要提前做準備。

其次,美國東岸國際碼頭工人協會(ILA)也即將面臨合約談判的問題,2023年以來全球貨櫃輪市場變化太大,今年又出現紅海問題運價急速攀升,但能持續多久也沒人看的準,因此將增加勞資協商困難度。

第三,紅海危機無解,舶船航行天數增加近30天,將開始衍生缺船(櫃)及塞港問題。

根據最新統計,船舶的到港準確率不斷下降,也間接顯示港口船舶供需調度出現困難,2023年的船期準確率全面回升,且一直維持在60%以上,去年12月下旬紅海危機爆發,當月貨櫃船舶的準班率直接跌破60%,也顯示全球港口的作業持續受到衝擊,而且似乎沒有緩解的跡象。

心得/評論:
海運大哥還有戲嗎?
往上往下都擠
要是每年都能賺錢
股價淨值比回到1不過分吧

網友怎麼說:

  • 「地緣政治風險高 每年都可以來一齣」
  • 「去年賺20 今年賺40 股價150」
  • 「海運文每篇我都懷疑是YU該怎麼辦」
  • 「恐怖分子缺錢就出來射擊rpg」
  • 「最近都通知爆倉全部延後裝船」
  • 「中歐鐵路班列 也是滿滿」
  • 「」
  • 「飛彈射一顆多少錢 玩不好小碰撞變大衝突」
  • 「叛軍的資金….要不要查一下」
  • 「當初有人說馬上就能解決的事 漸漸的快半年了 嘻嘻」
  • 「日本船跟歐洲船永遠是反的是怎樣」
  • 「便宜的貨不在海上飄了,在海底=_=」
  • 「」
  • 「你越罵股價越高:)氣死你」
  • 「才漲兩天哪來越高 笑死」
  • 「英國那條船變祭品了…阿彌陀佛」
  • 「」
  • 「其實也不是爛梗 你這樣烙 營收當然就是上去」
  • 「航運三雄軟趴趴,紅海危機也沒用…」
  • 「當初說的是如果紅海可以這樣一直封鎖,那台海就可以」
  • 「不用擔心:)台灣海峽的船特別猛不會怕封鎖」
  • 「每個人的主要目的都是把台g挖走,剩下的就是你的事」
  • 「覺得長榮今年會賠錢的航酸應該是腦X」
  • 「https://imgur.com/a/jCCI7y1」
  • 「應該是每個人估他賺的不一樣而已」
  • 「估賠錢真的太瞎了 整天危言聳聽」
  • 「又再扯其他的 現在就在講紅海」
  • 「2603 粗抓EPS有18 殖利率接近10趴 可以買惹啦」
  • 「楊世光不是一直喊航運2024賠錢」
  • 「到第三季只好通膨再起了」

本文章轉載自ptt stock 版

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *