降低災損 崇友：電梯加裝地震儀
2024/04/23 09:13
工商時報記者郭及天／台北報導
0403強震引發各界對於電梯安全的重視，尤其台灣高樓林立，對於電梯運行安全更加關注
。國內電梯龍頭崇友實業舉例說明，一列行進中的火車和一列靜止的火車，遇到大地震時
，何者受損的機率較高？答案可想而知。
電梯更是如此，電梯靠鋼索懸掛車廂，在井道內沿軌道運行，除懸掛車廂的多條鋼索外，
尚有跟隨車廂上下移動的廂尾電纜，都可能在強震時因擺盪而勾絆到井道內各種樓層設施
，產生鋼索脫溝、卡死或斷股等重大意外。
崇友建議，定期安排合格電梯大廠進行電梯維護與安全檢修，以降低大地震可能造成的傷
害和損失。圖／崇友提供
擺動的車廂在經過各樓層時，也可能撞毀樓層板及開關；一台電梯除在井道的最上、下層
有許多極限感應開關外，每個樓層均有幾項如開關門感應點和樓層板，任何一個感應點有
偏差或無反應，即會造成電梯故障停機，此時都需靠持有專業證照，且具經驗的維保人員
檢視、復歸正常。
一般電梯根據車廂大小配置不同重量的配重鑄鐵塊，地震時井道內的配重鑄鐵塊也會搖晃
。由於井道非常狹小且被車廂吃去大半空間，配重塊只能疊放在比車廂高出許多的配重框
內，貼近井道壁、反車廂方向運行；因又高且重，所以在震度大時相對容易扭曲變形或脫
軌。更可怕的是在強震時，若車廂和配重剛好「喜相逢」，激烈互撞將造成車廂部分毀損
。
在地震頻繁的日本和台灣，高速電梯與高鐵一樣採高標準設計，除了軌道採用級數較非震
區高外，高速電梯也通常配備P波或S波地震儀。地震儀會依據大樓所在地及樓高選用不同
的地動加速度，一般採80與120gal（約地震4級與5級震度）。
當上下抖動的P波或較低的S波來襲時，電梯會就近樓停靠開門疏散乘客，然後暫停運轉，
待地震結束後自動恢復運行；若發生超過120gal地動且電梯無法立即停靠，車廂會急停於
井道中，需經維保人員全樓層井道檢視安全無虞後方可放行。
崇友售出的堅尼西斯（GENESIS）高速梯系列，均配備有S波地震儀，並建議過往沒有裝設
地震儀的電梯，尤其超高層，應考慮加裝地震儀。其次，需定期安排合格電梯大廠進行電
梯維護與安全檢修，以降低大地震可能造成的人員或電梯傷害和損失。
https://news.housefun.com.tw/news/article/amp/176565420516.html
最近每次地震
崇友電梯就會往上漲
地震越頻繁
維修電梯的服務就很多
這檔股票量少
不好買及賣
要自己斟酌。
上個月小買幾張
https://i.imgur.com/22R2SQX.jpeg
網友怎麼說：
- 「我想說的是 地震災損可能都沒地震儀貴」
- 「去年底買78元,再之前買68,今天…,買太少了」
- 「再便宜也是成本阿…很多大樓很摳的，電梯坐起來」
- 「做電梯的小廠多的跟鬼一樣，利潤不可能能拉多高啦」
- 「除了少數特殊梯如超高速梯小廠比較沒能力做以外，」
- 「宏偉 還有一間之後會掛牌的」
- 「地震儀就三聯，難怪賺翻。」
本文章轉載自ptt stock 版
